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Depuis le 29 avril 2017, la ligne D vous emmène jusqu'à Kehl-Bahnhof, en Allemagne. Retour sur les étapes de ce projet.

Depuis le 29 avril 2017 : En route vers Kehl



Inauguration Kehl 1

Inauguration Kehl 2

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Inauguration Kehl 2

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Crédits Photos : ©Emmanuel Georges


Début 2017 : essais préalables à la mise en service


©AIRMEGAPIX

Les tests de charge visent à simuler une situation de charge et obtenir une confirmation du comportement dynamique des ponts en mesurant les écarts entre les calculs théoriques de déformation des structures et la réalité.

Ainsi, quatre rames de tramway, dont une remplie de dix tonnes d'eau pour simuler des passagers, ont été positionnées sur le Pont Citadelle mardi 14 février 2017, et six sur le Pont sur le Rhin le mercredi 15 février 2017.


Test de charge PSR

test de charge citadelle 2

tests de charge citadelle 1

Test de charge PSR

Crédit photo : AIRMEGAPIX

 

 


Le vendredi 3 février 2017 a eu lieu la deuxième ouverture de ligne de l'extension de la ligne D vers Kehl. Après avoir effectué le trajet de l'actuel terminus, Aristide Briand, jusqu'au Port du Rhin le 10 janvier précédent, le tram a parcouru le trajet entre le Port du Rhin et le futur terminus Kehl-Bahnhof, avec un premier franchissement du Pont sur le Rhin. Grâce à la mobilisation de toutes les équipes en présence, cette étape technique mais aussi symbolique s'est déroulée avec succès.


Retrouvez ci-dessous une vidéo réalisée par Mittelbadische-Presse.TV présentant cette ouverture de ligne :


Tram nach Kehl - Impressionen von oben from Mittelbadische-Presse.TV on Vimeo.

 

 


 

Premiers essais ligne D 3

Premiers essais ligne D 2

Premiers essais ligne D 4

Premiers essais ligne D 5


 

Premiers essais ligne D 1

Alors que les travaux de l'extension de la ligne D vers la ville Allemande de Kehl touchaient à leur fin, l'ouverture de ligne a eu lieu mardi 10 janvier 2017 pour la partie française, de la station Aristide Briand jusqu'au Port du Rhin. Cette ouverture marque le début des essais sur cette nouvelle extension. Ces derniers consistent à faire passer plusieurs rames de tramway à vitesse très réduite (environ 5 km/h) sur les nouvelles infrastructures. Ils permettent de valider, entre autres, le gabarit et l'insertion des rames sur le site, ainsi que de vérifier la compatibilité des infrastructures de voies et le bon contact du matériel roulant avec la ligne aérienne.

Ont suivi l'ouverture de ligne côté allemand, du Port du Rhin jusqu'au terminus Kehl-Bahnhof, ainsi que 3 phases successives d'essais du matériel et des infrastructures, visant à vérifier le bon fonctionnement et la performance avant la mise en service commerciale qui s'est déroulée le 29 avril 2017.


2014 - 2017 : Un chantier de grande ampleur

Afin de permettre au tram de traverser le Rhin, d'importants travaux ont été nécessaires durant 3 années, avec notamment la construction d'ouvrages d'art.

Retours en vidéos sur la mise en place des ponts Citadelle et Beatus-Rhenanus.


Démarrés en 2014, les travaux d'extension de la ligne D du tram vers Kehl, confiés à la CTS par l’Eurométropole de Strasbourg, constituent dans leur première phase un prolongement du réseau strasbourgeois vers l’Allemagne d’une longueur de 2,7 km. La réalisation de cette extension transfrontalière nécessite la construction d’infrastructures remarquables, dont le Pont sur le Rhin. Avec ses 290 mètres de long pour 16 mètres de large, ce pont binational est dédié au tram, aux piétons et aux cyclistes. 

 

Acheminés sur le chantier par voie fluviale depuis la Belgique au printemps et à l’été 2015, les deux tabliers du Pont ont été ensuite préparés sur la rive allemande.

 

La mise en place du tablier France a eu lieu lundi 7 et mardi 8 décembre 2015 et celle du tablier Allemagne le vendredi 18 décembre 2015.

 

Découvrez la mise en place du pont en vidéo :