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La tarification solidaire

Consciente de sa mission de service public et grâce à une gamme de titres diversifiée, d’offres multimodales nombreuses, mais surtout avec l’instauration en 2010 par l’Eurométropole d’une tarification solidaire, la CTS est en mesure de favoriser l’accès de tous aux transports publics. Mise en place par l’Eurométropole, cette tarification est calculée en fonction des ressources réelles des ménages et de la composition des foyers, à travers le quotient familial de la caisse d’allocations familiales. Plus de 55 % des abonnés en ont bénéficié en 2016.

 

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Chiffres clés : Tous égaux dans les transports

(Source Rapport d'Activité 2016)


La CTS a inscrit le projet développement durable au cœur de ses actions et de ses pratiques. Il vise l’amélioration constante d’une offre de transport public au service des habitants de l’agglomération strasbourgeoise, et ce à coûts maîtrisés.

Il contribue également à une ville plus respectueuse des équilibres environnementaux. Enfin, ce projet est également un acte citoyen car il associe les forces vives de l’entreprise à sa politique de développement en facilitant l’accès pour tous à la mobilité et en favorisant le vivre ensemble dans le périmètre des transports urbains de l'Eurométropole de Strasbourg.

 

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Favoriser la biodiversité au cœur de la ville

La CTS poursuit son engagement dans le volet environnemental de sa politique de développement durable en s’engageant également en faveur de la biodiversité en ville.

Depuis des années, la CTS poursuit une politique volontariste et ambitieuse en matière de protection de l’environnement. Cet engagement se traduit aussi depuis 2015 au travers d’actions en faveur de la biodiversité en ville. Ainsi, un hôtel à insectes et trois ruches gérées par les apiculteurs de l'association Asapistra ont été installés dans le dépôt de la Kibitzenau.

En contribuant à la protection des abeilles, aujourd’hui menacées, la CTS s’inscrit dans une dynamique mondiale mais également locale en faveur de l’environnement. La ville de Strasbourg (et par extension son Eurométropole) est connue et reconnue à l’international pour son engagement écologique, comme l’atteste son label de « capitale française de la biodiversité ».

Dans ce cadre, elle a rédigé une charte dite « Tous unis pour + de biodiversité » qui vise à saluer et à aider dans leurs actions environnementales les entreprises et les acteurs de l’espace public et œuvrant pour la préservation de la nature en milieu urbain. Pour en devenir signataire, les postulants se doivent de respecter au moins six critères sur une quinzaine listée par la collectivité. Pleinement éligible grâce à huit initiatives, la CTS l’a signée le 7 juillet 2015.

 

Huit actions saluées par la charte « Tous unis pour + de biodiversité »

* abandon des produits chimiques pour l'élimination des mauvaises herbes

* utilisation de techniques alternatives pour cet entretien

* réduction des tontes, ramenées à deux fauchages sur l'année

* paillage des massifs pour une réduction des arrosages

* présence d’une prairie mellifère

* présence d’arbres fruitiers

* installation d'un hôtel à insectes

* installation de ruches 

 

 


En 1994, le tramway inauguré à Strasbourg est le premier à être doté d’un plancher bas intégral permettant l’accès facile des fauteuils roulants, mais également des poussettes. Les stations sont annoncées de façon sonore (pour les personnes malvoyantes) mais également de manière visuelle.

 

 

Cette politique globale d’accessibilité des transports pour tous se poursuit et se traduit par une mise à niveau du réseau de transport en commun existant.

Allant au-delà des obligations définies par la loi, tous les nouveaux bus de la CTS sont équipés de deux emplacements réservés aux fauteuils roulants ainsi que d’une porte type tramway pour faciliter l’accès à bord.

Les véhicules sont également dotés d'une rampe d'accès rétractable permettant l’accès direct depuis l’arrêt au bus.

Les conditions de voyage des personnes à mobilité réduite sont optimisées grâce au système d’annonce sonore des arrêts.

Des écrans défilants permettent quant à eux de connaître à tout instant le prochain arrêt et la direction du véhicule.

Les normes ayant évolué suite à la publication de loi de 2005, tous les véhicules bus existants sont progressivement réaménagés aux normes requises. Les boutons de demande d’arrêt par exemple sont placés aux nouvelles hauteurs requises.

 

Enfin, tous les arrêts du réseau bus sont progressivement aménagés selon une charte définie conjointement entre la collectivité responsable du transport, la CTS (l’exploitant) et les associations de personnes handicapées.

Cette charte définit :

  • la hauteur des quais pour faciliter la montée et la descente des fauteuils roulant et des personnes ayant des difficultés à se déplacer (avec un déambulateur par exemple) ;
  • les largeurs des cheminements devant rester libres de tout obstacle et les dimensions de l’aire de retournement nécessaire aux fauteuils roulant ;
  • des bandes podotactiles qui permettent aux mal-voyant de repérer le bord du quai ;
  • la présence d’une ligne d’accostage qui permet d’aligner facilement le véhicule au plus près du quai.

 

 

 

Les efforts se poursuivent en continu pour offrir un réseau accessible au plus de personnes  possible, handicapées, rencontrant temporairement des difficultés pour se déplacer, accompagnées d’enfant en bas-âge, etc.


La CTS met en place des partenariats avec des structures extérieures pour mieux faire comprendre et accepter les règles de fonctionnement des transports en commun dans l’agglomération.

L’objectif est de maintenir un dialogue permanent avec les jeunes et les adultes, de les informer, en particulier sur les enjeux de sécurité, et de faire en sorte qu’ils adoptent des comportements conformes à la réglementation des transports.

 

 

 

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Chiffres clés : Renforcement de la sensibilisation et de l'éducation au civisme

 

(Source Rapport d'Activité 2016)


En choisissant en 2011 de faire évoluer l’apparence et l’aménagement de ses nouveaux bus, la CTS cherchait à réaliser des économies.

Cependant, cette démarche a aussi conduit la CTS à inventer une autre façon d’assumer un rôle d’entreprise citoyenne.

Les nouveaux sont désormais habillés en faisant appel à des œuvres d’artistes strasbourgeois ou ayant un lien fort avec Strasbourg, en veillant à alterner valorisation du patrimoine et découverte de jeunes artistes.

 

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Tomi Ungerer - 2011

 

 

"Broussailles" de François Génot - 2012



BHNS 

Theo van Doesburg - 2013

 


 

CTS Infos 12. 4. Démarche artistique. Bus Godeau visuel 1

Vincent Godeau - 2014

 

 

 

Bus Gustave Dore

Gustave Doré - 2015

 

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Bus Arahm

 Partenariat avec l'Association régionale d'aide aux handicapés moteurs (ARAHM) - 2016

 

Un tram dessiné par Schuiten


Dans le cadre d’un partenariat avec la Ville de Strasbourg et le Shadok, fabrique du numérique, l’habillage d’un tram a été confié à l’architecte belge Luc Schuiten. En circulation sur la ligne A depuis le 20 juillet 2015, cette rame illustre ce que pourrait être la ville du futur dans un contexte de protection de l’environnement. « J’ai voulu imager ce que l’avenir peut nous réserver en termes de transport car il est important d’inventer de nouveaux moyens de se déplacer sans épuiser les ressources naturelles », précise l’artiste.

 

 

 

Chiffres clés : Des bus pour véhiculer l'art

(Source Rapport d'Activité 2016)