Le Pont sur le Rhin est en place.

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Jour 1 : Lundi 7 décembre 2015

1-     Initialement prévue sur la journée du 7 décembre, la mise en place du tablier France a finalement été réalisée sur deux jours.

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2-     Le passage du tablier de la rive allemande à la rive française a été retardé de plusieurs heures. La cause : deux des six câbles métalliques servant au déplacement se sont retrouvés bloqués au fond du Rhin.

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3-     Ces câbles ont été pris dans des pieux d’un ancien pont de bois. La présence de ces pieux n’avait pas été identifiée auparavant, ceux-ci étant indétectables par bathymétrie du fait de leur taille. Après contrôle de leur état, les câbles, endommagés, ont dû être remplacés. Plusieurs heures ont été nécessaires pour cette opération.

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4-     Ces opérations réalisées, le tablier s’est retrouvé dans sa position de départ, totalement pris en charge par sa barge de transport.

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5-     Le public, nombreux, était venu assister au spectacle depuis le Pont de l’Europe.

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6-     Il était aux environs de 17h lorsqu’il a entamé sa traversée, déplacé par les câbles métalliques. Ce spectacle s’est finalement déroulé de nuit.

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7-     A 19h30, le tablier a atteint la rive française. 

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Jour 2 : Mardi 8 décembre 2015

1-     Les opérations de mise en place du tablier sur ses appuis ont repris le mardi 8 décembre au matin.  

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2-     Après une translation de quelques mètres, le tablier a été positionné, vers 13h, au-dessus de ses appuis.

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3-     Posé d’abord sur la pile centrale au milieu du Rhin, le tablier a pris appui à 16h15 sur les deux piles sur berge ainsi que sur sa culée après un réglage millimétrique.

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Entraîné par le charriot kamag, le tablier a poursuivi son avancée sur le Rhin. L’espace est désormais suffisant pour que la barge qui servira au transport (ici au premier plan) puisse venir se placer sous le tablier.

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L’avant du tablier repose maintenant sur la première barge.

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À l’autre extrémité, le tablier est soutenu par un charriot kamag. De trois appuis, le tablier est maintenant passé à deux.

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Le pousseur est en place, prêt à déplacer la deuxième barge pour la positionner sous le tablier lorsque celui-ci aura encore avancé. C’est elle qui servira au transport du tablier le jour de sa mise en place.

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Le tablier France a commencé son avancée. Il se trouve désormais au-dessus de la première barge. Il prendra appui sur les tours d’étaiements aménagées sur la barge avant de poursuivre sa progression.

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La deuxième barge, qui servira au transport du tablier sur le Rhin le jour de sa mise en place, s’est quant à elle positionnée parallèlement au quai.

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Parallèlement à la préparation du transport du tablier France, sur la rive allemande, les équipes sont aussi à pied d’œuvre sur la rive française. Elles finissent de construire le mur de soutènement le long de la rampe.

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Les câbles de maintien qui sécuriseront le transport du tablier lors de la traversée sur le Rhin sont maintenant fixés. Immergés en attendant le déplacement du tablier, ils sont matérialisés par des bouées (oranges) afin de ne pas entraver la navigation.

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Images du chantier à la nuit tombée.

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Après avoir équipé la première barge de tours d’étaiements, les équipes réitèrent l’opération sur la seconde, arrivée hier soir. Ces tours servent à mettre la barge à niveau du tablier. 

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Les tours d’étaiements s’élèvent tandis que le pousseur, à droite, s’achemine vers la pile centrale du Pont sur le Rhin pour y fixer les câbles de maintien.

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En fin de journée, un rayon de soleil sur le chantier après une journée pluvieuse... 

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Les équipes poursuivent la fixation des câbles de maintien.

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Sur le tablier France…

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…et sur le pont ferroviaire.

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La deuxième barge, amarrée au Port de Kehl depuis l’arrivée des équipements nautiques jeudi 26 novembre, arrive sur le chantier en fin de journée. C’est elle qui transportera le tablier sur le Rhin jusqu’à sa mise sur ses appuis.

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Poursuite de l’installation des chariots kamags sous le tablier France. Ces chariots « mille-pattes » serviront à faire avancer progressivement le tablier sur la barge.

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Les équipes commencent à fixer les premiers câbles métalliques sur le pont de l’Europe, câbles qui serviront à maintenir le tablier lors de son déplacement.

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Vue du chantier ce week-end.

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Les kamags commencent à être mis en place. Ces chariots « mille-pattes » permettront de faire avancer le tablier pour le positionner sur la barge de transport.

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Parallèlement, les tours d’étaiements prennent place sur la barge. Elles servent à mettre la barge à niveau du tablier, celui-ci ayant été préalablement surélevé.

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Partis de Belgique vendredi 20 novembre, les barges et les pousseurs nécessaires au transport des tabliers sont arrivés sur le chantier ce matin. Ils ont accosté à proximité du tablier France, le premier des deux tabliers qui sera mis en place sur ses appuis.

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